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voa-咱们都爱免费泊车,可是谁来买单?

海外新闻 时间: 浏览:282 次

对于车主而言,能够在悉尼或墨尔本市中心附近找到一处免费停车的地方总会给自己带来一份满足感。

尤其是在同一条街道转悠了好几圈,或者在一处拥挤的购物中心迟迟找不到停车位的情况下,这份满足感尤为突出。

然而,免费停车并不一定真的"免费"。很多情况下,这代表一种voa-咱们都爱免费泊车,可是谁来买单?无形、隐性的成本。

例如,这种成本可能已经计入了我们的住房、商业和开发成本,并对环境产生影响。另外,这会影响我们每一个人,即便您不是车主。

眼下,无论是澳大利亚,还是世界其他国家都在尝试改善停车模式,并取得了不同程度的成功。voa-咱们都爱免费泊车,可是谁来买单?那么,我们该如何重新配置免费停车所带来的"高"成本?

嗨,我们的免费停车位在哪?

显然,我们所需要的不只是一处免费的停车场。同时,我们认为拥有一处免费停车位是我们的权利。

墨尔本大学的Rebecca Clements指出:"对于目前的停车数量,你可能永远都不会感到满意。车主会不停的抱怨停车的问题。这一点给人们留下了非常深刻的印象。"

并且,这种现象正在改变我们处理城市开发和规划的方式。

美国加州大学城市规划专家Donald Shoup说道:"包括我在内,几乎每个人都希望能够免费停车。这一点永远不会改变。我认为,我们已经把免费停车的概念提升至城市建设的高度。"

"我们已经将免费停车的愿望转变成为一种规划的原则。即,除增组词非拥有足够的停车位,否则无法建造任何新的建筑。"

这种"免费"停车的谬论导致城市变得越来越昂贵,尽管我们并不必然意识到这一点。

Clements说道:"关于停车,一个问题是停车是无处不在、普遍存在的问题。我们为此付出了很多直接或间接的成本。只是我们并不必然知道或意识到这种成本。

对于这种观点,Shoup教授也表示赞同。

Shoup教授称,"每个人都乐于为其他人免费停车买单"的城市是"傻瓜的天堂"。

他说:"司机不需要支付停车费并不意味着成本就消失了。这种成本依旧存在,而有人必须为此买单。这里的'有人'实际上指的就是所有人。"

免费的可能是最贵的

从住房到租房再到开发,甚至是一般商品和服务,免费停车的成本可能和所有东西捆绑在一起。

土耳其萨班哲大学经济学教授Eren Inci解释称:"众所周知,土地是昂贵的。当我们不收取停车费时,停车位的成本不会因此而消失。"

"【成本】首先将嵌入租赁合同中,体现在商店的租金,随后外溢至所有东西的价格中。"

因此,即使您不必在购物中心停车场支付停车费,您也可能在其他地方支付这笔费用,例如收银台。

住房也是如此。

Eren Inci说道:"如果您不必直接支付街边停车费,则停车费将捆绑到住房价格中。最终,你还是需要付费。"

"换句话说,如果停车便宜,那么房价则会相对更贵。如果购物中心停车便宜,商场的商品和服务则会更贵。"

Clements指出,由此也造成了不平等现象加剧。

她说:"整体而言,这种现象导致我们的城市变得更加昂贵、更不公平、效率也更低。"

与此同时,Clements表示,城市过分依赖停车场可能会影响城市环境。

她说:"街道上所有的停车场、以及有赖于停车场的城市区域,让越来越多的人困在了车里面。这种现象也妨碍了无法驾车或不愿驾车的居民购买高质量的自行车、或选voa-咱们都爱免费泊车,可是谁来买单?择步行/公交出行。"

城市对停车的依赖也会导致更大程度的交通堵塞。

Shoup表示,在美国纽约完成的一项研究中,研究者采访了在红绿灯处停下来的司机并问道"您是否在寻找停车位?"

结果,其中有大约40%的受访者表示自己是在寻找路边的停车位。他说:"这是人们不想遇到的问题,导致了一次不受欢迎的出行。"

解决之道在哪里?

Shoup教授表示,缓解拥堵和重新分配成本的一项措施是对路面停车收取费用,并且在需求高峰期将价格设定得更高。

他说:""包括旧金山、洛杉矶和华盛顿在内的很多城市一​​直是这样做的。"

"他们会基于停车需求情况来设定停车价格。例如,他们会研究过去三个月内每个街区的停车位占用情况。如果占用率低,他们就会降低价格。"

"如果停车位满座,他们会提高价格。如果总有1-2个停车位的空余,他们就不会保持现有价格不变。所以,这些城市会基于停车需求,基本上每2-3个月改变一次停车价格。"

其次便是摆脱最低停车要求所带来的影响,即停车场的规模与预期使用人数相关联。

Clements表示,这些计算通常是"凭空捏造"或基于错误的假设。她说:"在很多情况下,无论是停车还是不停车,这意味着强迫进行停车场的开发,而不是让项目开发和用户选择进行匹配。"

在墨尔本,两个地方议会正试图引入新的停车模式,但是结果完全不同。

例如,Moreland地方议会提议取消购物中心的最低停车位要求。用Clements的话来说,这是一项"大胆的综合交通战略"。

Moreland地区的Sydney Road商业街,图/谷歌地图

"相比之下,Darebin地方议会在很多方面和Moreland议会都很相似。但是,在有关战略提交公众咨询之前,Darebin地方议会的这项提案就已经遭遇来自政治方面的压力而搁浅。"

"不得不说这是一个令人沮丧的结果,因为问题已经存在。"

毫无疑问,改变居民对免费停车的看法并不容易。但是,Shoup教授指出,向居民公示停车费的去向至关重要。

他说:"解决停车政治问题的关键是将停车收入进行公示,以便居民了解停车费的去向。加州一些城市就是这么做的。这些城市在上个世纪的停车状况也很糟糕。但是,目前当地的情况明显好转。"

"当这些城市安放停车收费表并表示所有收入将于用于修复人行道、路灯、向所有人提供免费Wvoa-咱们都爱免费泊车,可是谁来买单?i-Fi、清洗人行道或提供圣诞装饰品时,这些地方的城市面貌已经大为改观。"

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